Es ist ja nicht so, dass das Puch Clubman ein Rad wäre, welches einen gleich von den Socken haut.
Weder besonders sportlich, noch leicht, geschweige denn optisch der “Burner”.
Wenn aber ein Rad den Weg in Meinrad´s Frisiersalon findet, ist Schüchternheit nicht angebracht.
Der betagte Alltags-Gaul wurde im wahrsten Sinne des Wortes tiefergelegt!
Die alten Stahlfelgen mit 584mm Durchmesser mussten dem klassischen 26″ (559mm) Maß weichen,
damit ordentliche Niederquerschnittsommerlutschga auf breiten rot anodisierten Alufögn Platz finden.
Das bedeutet knapp 3cm Tiefer – beim GTI Treffen reicht das sicher für ein gepflegtes “Oida”!
Dafür mussten die langen Bremsen hinten (75mm Drop) noch mal zusätzlich modifiziert werden, damit zeitgerechtes
Anhalten möglich wird.
Am Ende hätte keiner gedacht, dass sich dieses Puch Clubman genauso gut fährt, wie es aussieht!

Schwarz-Gelb und schnell…das kann nicht der faule Willi sein!
Im Gegenteil: dieses Bike wird auch bei 12 Stunden Singlespeed Rennen ordentlich getreten. Autofahrer sehen das Haxl Taxi höchstens kurz im Rückspiegel und tschüss…”geht scho gemma vuigas!”

Hinter einem bösen Namen verbergen sich gute Absichten. Es sollte nicht nur wiedermal ein altes Wheeler vor dem Gammelschicksal errettet werden, sondern auch einem verflossenen Postauto aka Yellow Beast, welches einst gute Dienste als Transportmittel geleistet hat, ein kleines Denkmal gesetzt werden.
Ein Farbton war also schnell ermittelt – Postgelb. Das Tretlager war aber nicht so schnell entfernt – Rostgelb. Nachdem ein bissi professionell eingesetzte Brachialgewalt Abhilfe schuf (Danke Daniel Reinhartz, du Düsentrieb;), konnte man in Ruhe das Tange MTB Stahl Ofengeröhr mit adequat robusten Komponenten zum Neurad re-cyclen…ein echts Highlight: die gelben Panaracer T-Serv Reifen!
there goes the post away!

Es war einmal ein ziemlich verlebtes Leihrad der Firma Ciclopia, welches bereits zahllosen KundInnen die Weiterfahrt ermöglichte. Zu gunsten eines kleinen Meinrad-Beitrages im österreichischen Fernsehprogramm, durfte es sich ordentlich auffrisieren lassen und diese Frisur auch gleich behalten. Der übernachtige Meinrad Web – und Grafikabteilungsleiter Tobi und ich hatten ca 1 Stunde Zeit, uns ein Design in Farbe und Schrift zu überlegen, denn am nächsten morgen musste zur Freude des Metallveredlers und des Lackierermeisters sandgestrahlt und lackiert werden.
Frisch getrocknet musste Chefmechaniker Kaz im Zeitraffer den Rahmen zu einem fahrfertigen Singlespeed zusammenbasteln…beim Fernsehen muß das ruckizucki gehen, soviel Kaffe kannst gar nicht trinken! Manchmal geht unter Hochdruck aber einiges. Meinrad ist sehr stolz auf das “Uuups” Team!

Kurz gesagt, lang hat´s gedauert. Nach mindestens einem Jahr hat es dann auch keiner mehr glauben können, als das Heavy Tools fix und fertig da stand. Fix und fertig waren auch die, die daran physisch und psychisch gearbeitet haben: Mario, Geduld ist nun dein 2. Vorname;)
Der Rahmen: ein unverwüstlicher Stahl-Klassiker von Heavy Tools
Der Umbau: alte Ausfallenden raus – und original Rohloff Ausfallenden reingelötet, alte Gummi Manitou Gabel gegen stahlgefederte getunte Magura Odur getauscht und gleich HS 33 Firmtech Bremsen drauf. Sämtliche Züge sind von Nokon-Meister Richie himself verlegt.
Eine Syncros-Kurbel (very rare!) überträgt via Goldketterl die Wadlnewtonmeter auf die wartungsresistente Speed Hub von Rohloff. Lenken tut man stilgerecht mit Chris King auf Fat Frank 2.35 Patscherln…Sorry, das ich mich so in Details verliere, aber das ist eben ein Super Mario Tools!
Waidmannsbike und viele tausend Sorgloskilometer wünscht Meinrad

Etwas gemütlicher sollte er werden, der in die Jahre gekommene Simplon Racer.
Aber nicht so auf luschi Trekking Gurke, sondern schon eher Speedy Gonzales!
Rot wie Chilly vom Reifen bis zu den Griffen – nur der Sattel macht dem Pragmatismus Platz, aber da sitzt man ja schliesslich drauf. Die gute alte Ultega 600 übersetzt traditionell knackig in 39/53. Auch traditionell aber symphatisch: der Anti-Computer aka Kilometerzähler an der vorderen Radnabe fällt garantiert nie aus!

Hier wurde einer der ersten Specialized Rockhopper in Ö (USA Import) für die große Reise in seine Heimat fit gemacht. Lackiert in dezentem Grau und mit seriöser Reiserad Hardware aufgerüstet, können die nächsten 20 Jahre ins Land rollen…
damit der Rockhopper nicht zum Rockopa wird (was für ein wortspiel, hihi)

Ein seltenes Anfang 90iger Wheeler Damen Mtb, im feuchten Keller über Jahre gereift, wurde zum Geburtstags-Meinrad in Lieblingsfarbe. Scheinwerfer, Gepäckträger, Vorbau, Schutzbleche, Flaschenhalter und sogar die Klingel wurden mitlackiert. Alle Komponenten sind nagelneu und das ganze Radl so fit wie nie zuvor… Alles Gute!

“Feierpotschn” – Feuerpatschen – steht einerseits in der Wiener Dialektik für Rothaarige/er, andererseits für ein
einfaches Gerät, welches die Feuerwehr zur Bekämfpung von Flächenbränden einsetzt – auf hochdeutsch auch Brandklatsche genannt. Also, wenn der Asphalt brennt, dann rollt dieser Feierpotschn mit seinen 2.4er Niederquerschnittsommerlutschker aka Schwalbe Fat Frank dermaßen cool über den Asphalt, daß man das Eisessen lieber der Fixie/Retro/Bobo – Fraktion überläßt.
Wenn dieses Alu-Gstö (Gestell) im Ofenrohr Format um die Ecke biegt, erschaudert jede Retro Stahlgazelle bis in die verchromten Muffen!
Der Feierpotschn ist kein Singlespeeder – a gscheide 9 x 3 Kettenschaltung Marke Sram X.9 ist dran – ist halt auch ein Alltags – und Sportlerfahrzeug und kein Poser…obwohl er das schon gut kann.
Euer befangener Meinrad

Vor der Meinrad OP wars ein klassisches italienisches Bahnrad in fragwürdigem Anstrich.
Da dem Reiter bei einem nicht ganz alltäglichen Fahrmanöver (muß mal kurz in die Tiefgarage,ui, ist die steil…) ein spontanes Bremsmanöver aufgrund der technischen Spezifikationen eines Bahnrades (Bremse nicht vorhanden) versagt blieb, musste er sich auf ein externes Notbremssystem (Betonwand) verlassen.
Dies erwies sich aber als nicht nachhaltig gesundheitsfördernd…
Das Rad sollte also spontan bremsbar werden, aber trotzdem seine minimalistische “Fixie” Optik beibehalten.
So wurde eine klassische und bewährte Rücktrittbremse verbaut.
Passend dazu ein dezentes “Racing Green”, kombiniert mit Brooks Sattel, Lenkerband und Mks Rennpedalen, aufgerüstet mit Brooks Käfigen und Pedalriemen.
Also: Bereit für den eleganten Einkehrschwung in die nächste Garage…Gesundheit!